I. Sistem Genel Bakışı
1. Proje Arka Planı
Son yıllarda, karayolu yük araçlarının yasa dışı taşımacılığı, ulusal karayolu trafik güvenliğini tehlikeye atan ciddi bir sorun haline gelmiştir. Karayollarının ve köprülerin aşırı yüklenmesine, yolların ve köprülerin kullanım ömrünün büyük ölçüde kısalmasına; aynı zamanda araçların güvenlik faktörünün büyük ölçüde azalmasına, sürekli trafik kazalarına; ayrıca trafik sıkışıklığına ve çevre kirliliğine yol açmasına neden olmaktadır.
Ülke genelindeki tüm düzeylerdeki hükümetler, karayolu taşıtlarının aşırı yük taşımacılığını kontrol altına almak için sürekli olarak çabalarını artırmış ve önemli aşamalı sonuçlar elde etmiştir. Bununla birlikte, karmaşık sosyal ve ekonomik faktörler nedeniyle, ulusal aşırı yük tespit durumu hala çok ciddidir ve geri tepme tehlikesi ortadan kaldırılamamıştır; yönetim sonuçlarının pekiştirilmesi ve aşırı yük tespit çalışmalarının sürekli olarak teşvik edilmesi hala büyük baskı altındadır. Bu nedenle, araçların aşırı yük taşımacılığının yönetimi uzun vadeli ve günlük bir çalışma olup, sürekli olarak sürdürülmelidir. Aşırı yük yönetimi çalışmalarının uzun vadeli bir mekanizmaya entegre edilmesi çok önemlidir. Ayrıca, aşırı yüklü araçlar üzerinde yasal caydırıcı bir rol oynar ve işlevlerini genişleterek yol denetimi haline getirebilir, yasadışı taşımacılık operasyonlarının keyfi uygulamalarına karşı önlem alabilir ve aşırı yük taşımacılığı da dahil olmak üzere çeşitli yasadışı taşımacılık operasyonlarını zamanında kontrol edip ortadan kaldırabilir.
2. Tartım sistemine giriş
Statik kamyon kantarı, tüm araçları tartım platformuna park ederek aracın tamamını tartma prensibine dayanır. Yüksek tartım doğruluğuna ve net ulusal standartlara sahiptir. Ancak geleneksel kamyon kantarı sadece aracın tamamının ağırlığını ölçebilir, aks ağırlığını ölçemez. Aracın tamamının aşırı yüklü olup olmadığını belirleyebilir, ancak aks ağırlığının aşırı yüklü olup olmadığını belirleyemez. Bu nedenle, karayolu idaresinin aşırı yüklü taşımacılığı yönetme amacını karşılayamaz.
Bu plan, şirketimizin aşırı yük algılama ekipmanlarının tasarımı ve üretimindeki yıllar süren deneyimini ve ülkenin çeşitli bölgelerindeki fiili uygulamalarını bir araya getirerek, piyasadaki çeşitli aşırı yük algılama ekipmanlarının kullanımını dikkatlice inceliyor ve karayolu idarelerinin aşırı yüklü taşımacılık yönetimine yönelik özel ihtiyaçlarını kapsamlı bir şekilde ele alıyor. Gelişmiş teknoloji ve benzersiz tasarım fikirlerini benimseyerek, dinamik, yüksek hassasiyetli bir araç ağırlığı ve aks tipi algılama sistemi geliştiriyor. Hem aks ağırlığını hem de toplam ağırlığı ölçebilen ve aks tipini ayırt edebilen bu sistem, aks ağırlığı doğruluğunu da önemli ölçüde artırabiliyor.
2. Aşırı yük ve aşırı limit sisteminin bileşimi
1. Sistem özellikleri
Düşük hızda geçen araçların ağırlığını tartabilir ve araç ağırlığının veya aks ağırlığının aşırı yüklü olup olmadığını otomatik olarak belirleyebilir;
Araçtaki aks sayısını, aks grubunu, aks ağırlığını ve araç ağırlığını tespit edebiliyor;
Aks tipi, aks ağırlığı, aks grubu ve toplam ağırlık dahil olmak üzere eksiksiz araç tartım bilgisi oluşturabilir;
Veri arayüzü aracılığıyla tartım bilgilerini bilgisayara iletebilir;
Sistemin temel bileşeni, olgun ve güvenilir ekipmanlardan oluşmaktadır ve bunların tamamı modüler tasarıma sahip olup, bakımı ve genişletilmesi kolaydır, bu da sistemin yüksek güvenilirliğini sağlamaktadır.
Sistem yazılımı olgunlaşmış, son derece güvenilir, veriler eksiksiz ve etkili olup tamamen paylaşılabilir özelliktedir; bu da iş verimliliğini etkin bir şekilde artırır ve çeşitli yönetim açıklarını en büyük ölçüde ortadan kaldırır.
2. Sistem süreci
Kamyon, aşırı yük istasyonunun tartım şeridine alınır ve plaka tanıma sistemi plaka numarasını belirler;
Lastik (aks) tanımlayıcısı aks sayısını belirler ve araç tartım sistemi tartıma başlar, aks grubunu belirler ve aks ağırlığını hesaplar.
Tüm araçlar araç ayırıcıdan geçip tartım platformuna girdiğinde ve terazi nispeten dengeli bir duruma geldiğinde, aracın toplam ağırlığı kaydedilir ve aks ağırlığı elde edilir.
Tartım sistemi, tartım bilgilerini (plaka numarası, aks sayısı, aks ağırlığı, toplam araç ağırlığı vb.) tespit bilgisayarına gönderir. Bilgisayar, limit aşımı olup olmadığını belirler ve araç ağırlığı, limit aşımı ve limit aşımı oranı gibi tespit bilgilerini ekranda görüntüler.
Araç ilgili işlemleri tamamladıktan sonra, araç yönlendirme personeli, ekrandaki bilgilere göre limit aşımı olmayan araçların tespit alanından ayrılmasına izin verir, limit aşımı olan araçları işlem için istasyon alanına yönlendirir, limit aşımı araç muayene formunu yazdırır ve ilgili ücretlendirme işlemlerini gerçekleştirir;
3. Sistem bileşimi ve yerleşim planı
3.1 Sistem bileşimi
Aşırı yük ve limit aşımı sistemi, ZDG dört tablalı dinamik aks tartım terazisi, kontrol cihazı, kızılötesi araç ayırıcı, tartım platformu tekerlek aksı tanımlayıcı, kontrol kabini, (isteğe bağlı ekipmanlar: plaka tanıma sistemi, LED büyük ekran görüntüleme sistemi, sesli uyarı sistemi, araç yönlendirme sistemi, endüstriyel bilgisayar, fiş yazıcı, UPS kesintisiz güç kaynağı, aşırı yük ve limit aşımı algılama sistemi yazılımı, izleme sistemi) ve diğer aksesuarlar ve kablolardan oluşmaktadır.
3.2 Sistem yerleşim şeması aşağıdaki gibidir:
İş akışı:
1) Araçlar güvenli mesafeyi koruyarak sırayla şeride girer ve bu durum kızılötesi araç ayırıcısını tetikler;
2) Aracın her bir aksı çok yüzeyli tartım platformundan geçer;
3) Ekran kontrol ünitesi, tartım platformunun sensöründen ve tekerlek sensöründen elde edilen tartım sinyalini işler, mantıksal koşullara göre aksı ayırır ve özel durumları etkili bir şekilde ele alır;
4) Aracın arka kısmı çok yüzeyli tartım platformundan ve kızılötesi araç ayırıcısından ayrılır;
5) Ekran kontrol ünitesi, kızılötesi araç ayırıcı tarafından algılanan tıkanma sinyali ve tartım sensörü tarafından elde edilen tartım sinyaline dayanarak araç son sinyalini kapsamlı bir şekilde değerlendirir;
6) Ekran kontrol ünitesi, yukarıda belirtilen araç tartım platformundan geçerken elde edilen tartım sinyalini işler;
7) Ekran kontrol ünitesi, aracın tamamına ait eksiksiz bir tartım bilgisi oluşturur ve bu eksiksiz tartım bilgisi araç hızı, aks tipi, aks ağırlığı, aks grubu ağırlığı, toplam ağırlık vb. bilgileri içerir;
8) Bir aracın tartım işlemini tamamlayın ve bir sonraki aracın tartımını bekleyin.
9) Tüm çalışma süreci boyunca sistem, tam giriş ve tam çıkış, tekrarlanan giriş ve çıkış ve tartım platformunda uzun süre kalma gibi çeşitli özel durumları otomatik olarak ele alır;
Sistem, takip eden araç durumunu otomatik ve etkili bir şekilde yönetebilir ve takip eden aracın tartımının veri doğruluğunu etkilemez.
Yayın tarihi: 20 Şubat 2025