I. Sistem Genel Bakışı
1. Projenin Arka Planı
Son yıllarda, karayolu yük taşıtlarının kaçakçılığı, ulusal karayolu trafik güvenliğini tehlikeye atan ciddi bir sorun haline gelmiştir. Karayolları ve köprülerin aşırı yüklenmesine neden olarak yolların ve köprülerin hizmet ömrünü önemli ölçüde kısaltmakta; aynı zamanda araçların güvenlik faktörü de önemli ölçüde düşerek sürekli trafik kazalarına yol açmakta; ayrıca trafik sıkışıklığına ve çevre kirliliğine de yol açmaktadır.
Ülke genelinde her düzeydeki hükümetler, aşırı yüklü karayolu taşıtlarının taşınmasını kontrol altına almak için çabalarını sürekli olarak artırmış ve önemli aşamalı sonuçlar elde etmiştir. Ancak, karmaşık sosyal ve ekonomik faktörler nedeniyle, ulusal aşırı yük tespit durumu hâlâ çok ciddidir ve geri tepmenin gizli tehlikeleri ortadan kaldırılmamıştır; yönetişim sonuçlarının birleştirilmesi ve aşırı yük tespit çalışmalarının sürekli olarak teşvik edilmesi hâlâ büyük baskı altındadır. Bu nedenle, aşırı yüklü taşıt taşımacılığının yönetimi, sürdürülmesi gereken uzun vadeli ve günlük bir iştir. Aşırı yüklü işlerin yönetimini uzun vadeli bir mekanizmaya dahil etmek hayati önem taşımaktadır. Ayrıca, aşırı yüklü araçlar üzerinde yasal bir caydırıcı rol oynar ve işlevlerini genişleterek bunu bir yol denetimi haline getirebilir, yasadışı taşımacılık operasyonlarının tesadüfi zihniyetine karşı mücadele edebilir ve aşırı yüklü taşımacılık da dahil olmak üzere çeşitli yasadışı taşımacılık operasyonlarını zamanında kontrol edebilir ve ortadan kaldırabilir.
2. Tartım sistemine giriş
Statik kamyon kantarının tartım prensibi, tüm araçları tartım platformuna park ederek aracın tamamını tartmaktır. Yüksek tartım hassasiyetine ve net ulusal standartlara sahiptir. Ancak, geleneksel kamyon kantarları yalnızca aracın tamamının ağırlığını ölçebilir, aks ağırlığını ölçemez. Tüm aracın aşırı yüklü olup olmadığını değerlendirebilir, ancak aks ağırlığının aşırı yüklü olup olmadığını değerlendiremez. Karayolları İdaresi'nin aşırı yüklü taşımacılığı yönetme amacına ulaşma gereksinimlerini karşılayamaz.
Bu plan, şirketimizin aşırı yük tespit ekipmanı tasarımı ve üretimindeki uzun yıllara dayanan deneyimini ve ülkenin çeşitli bölgelerindeki gerçek uygulamalarını bir araya getiriyor, piyasadaki çeşitli aşırı yük tespit ekipmanlarının kullanımını dikkatlice inceliyor ve aşırı yük taşımacılığı yönetimi için karayolu yönetim departmanlarının özel ihtiyaçlarını kapsamlı bir şekilde değerlendiriyor. Dinamik, yüksek hassasiyetli bir araç ağırlığı ve aks tipi tespit sistemi geliştirmek için ileri teknoloji ve benzersiz tasarım fikirleri benimsiyor. Hem aks ağırlığını hem de toplam ağırlığı ölçebiliyor ve aks tipini ayırt edebiliyor. Aks ağırlığı doğruluğu da büyük ölçüde artırılabiliyor.
2. Aşırı yük ve aşırı limit sisteminin bileşimi
1. Sistem özellikleri
Düşük hızda geçen araçların ağırlığını ölçebilir ve araç ağırlığının veya aks ağırlığının aşırı yüklenip yüklenmediğini otomatik olarak belirleyebilir;
Aracın aks sayısı, aks grubu, aks ağırlığı ve araç ağırlığını tespit edebilir;
Aks tipi, aks ağırlığı, aks grubu ve toplam ağırlık dahil olmak üzere aracın tam tartım bilgilerini oluşturabilir;
Veri arayüzü aracılığıyla tartım bilgilerini bilgisayara iletebilir;
Sistemin temel kısmı, tamamı modüler tasarıma sahip, bakımı ve genişletilmesi kolay, olgun ve güvenilir ekipmanlardan oluşmaktadır ve bu da sistemin yüksek güvenilirliğini garanti altına almaktadır.
Sistem yazılımı olgun, son derece güvenilir, veriler eksiksiz ve etkili, tam olarak paylaşılabilir niteliktedir; bu da iş verimliliğini etkili bir şekilde artırır ve çeşitli yönetim açıklarını en üst düzeyde ortadan kaldırır.
2. Sistem süreci
Kamyon, aşırı yük istasyonunun tartım şeridine sokulur ve plaka tanıma sistemi plaka numarasını belirler;
Lastik (aks) tanımlayıcısı, aks sayısını ayırt eder ve araç tartım sistemi tartım yapmaya, aks grubunu belirlemeye ve aks ağırlığını hesaplamaya başlar.
Tüm araçlar araç ayırıcısından geçerek tartım platformuna girdiğinde ve kantar nispeten dengeli bir durumda olduğunda, aracın toplam ağırlığı kaydedilir ve aks ağırlığı elde edilir.
Tartım sistemi, tartım bilgilerini (plaka numarası, aks sayısı, aks ağırlığı, toplam araç ağırlığı vb.) tespit bilgisayarına gönderir. Bilgisayar, tartım limitinin aşılıp aşılmadığını belirler ve araç ağırlığı, limit aşımı ve limit aşımı oranı gibi tespit bilgilerini ekranda görüntüler.
Araç ilgili işlemlerini tamamladıktan sonra, araç rehberlik personeli, gösterge ekranındaki bilgilere göre, limit aşımı olmayan araçların tespit alanından çıkmasına izin verir, limit aşımı olan araçların işlem için istasyon alanına girmesine rehberlik eder, limit aşımı araç muayene formunu yazdırır ve ilgili ücretlendirme işlemlerini gerçekleştirir;
3. Sistem kompozisyonu ve yerleşim planı
3.1 Sistem bileşimi
Aşırı yük ve limit aşımı sistemi, ZDG dört masalı dinamik akslı tartı terazisi, kontrol cihazı, kızılötesi araç ayırıcı, tartı platformu tekerlek aks tanımlayıcısı, kontrol kabini, (isteğe bağlı ekipman: plaka tanıma sistemi, LED geniş ekran görüntüleme sistemi, sesli uyarı sistemi, araç yönlendirme sistemi, endüstriyel bilgisayar, bilet yazıcısı, UPS kesintisiz güç kaynağı, aşırı yük ve limit aşımı tespit sistemi yazılımı, izleme sistemi) ve diğer aksesuarlar ve kablolardan oluşur.
3.2 Sistem yerleşim şeması gösterildiği gibidir:
İş Akışı:
1) Araçlar güvenli mesafeyi koruyarak sırayla şeride girer ve kızılötesi araç ayırıcısı tetiklenir;
2) Aracın her bir aksı çok yüzeyli tartım platformundan geçer;
3) Ekran kontrolörü, tartım platformu sensöründen alınan tartım sinyalini ve tekerlek sensörü sinyalini işler, aksı mantıksal koşullara göre ayırır ve özel durumları etkili bir şekilde yönetir;
4) Aracın arkası çok yüzeyli tartım platformundan ve kızılötesi araç ayırıcısından ayrılır;
5) Gösterge kontrolörü, kızılötesi araç ayırıcı tarafından algılanan tıkanıklık sinyaline ve tartım sensörü tarafından elde edilen tartım sinyaline dayanarak araç sonu sinyalini kapsamlı bir şekilde değerlendirir;
6) Ekran kontrolörü, yukarıda belirtilen aracın tartım platformundan geçişi sırasında elde edilen tartım sinyalini işler;
7) Ekran kontrolörü, tüm aracın tam tartım bilgisini oluşturur ve tam tartım bilgisi araç hızını, aks tipini, aks ağırlığını, aks grubu ağırlığını, toplam ağırlığı vb. içerir;
8) Bir aracın tartım işlemini tamamlayın ve bir sonraki aracın tartımını bekleyin.
9) Sistem tüm çalışma süreci boyunca tam giriş-tam çıkış, tekrarlı giriş-çıkış, tartım platformunda uzun süre kalma gibi çeşitli özel durumları otomatik olarak yönetir;
Sistem, takip eden araç durumunu otomatik ve etkili bir şekilde yönetebilir ve takip eden araç tartımının veri doğruluğu üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
Gönderi zamanı: 20 Şubat 2025