I. Sistem Genel Bakışı
1. Projenin Arka Planı
Son yıllarda, karayolu yük araçlarının yasadışı taşınması, ulusal karayolu trafiği güvenliğini tehlikeye atan ciddi bir sorun haline gelmiştir. Otoyol ve köprüleri aşırı yükler, yolların ve köprülerin hizmet ömrünü büyük ölçüde azaltır; aynı zamanda, araçların güvenlik faktörü büyük ölçüde azalır, sürekli olarak trafik kazalarına neden olur; ayrıca trafik sıkışıklığına ve çevre kirliliğine neden olmak da kolaydır.
Ülke çapında her düzeydeki hükümetler, aşırı yüklü karayolu taşıtlarının taşınmasını kontrol etmek için çabalarını sürekli olarak artırdılar ve önemli aşamalı sonuçlar elde ettiler. Ancak, karmaşık sosyal ve ekonomik faktörler nedeniyle, ulusal aşırı yük tespit durumu hala çok ciddi ve geri tepmenin gizli tehlikeleri ortadan kaldırılmadı; yönetişim sonuçlarının birleştirilmesi ve aşırı yük tespit çalışmalarının sürekli olarak teşvik edilmesi hala büyük baskı altındadır. Bu nedenle, aşırı yüklü taşıt taşımacılığının yönetimi, sürdürülmesi gereken uzun vadeli ve günlük bir iştir. Aşırı yüklü iş yönetimini uzun vadeli bir mekanizmaya dahil etmek hayati önem taşımaktadır. Ayrıca aşırı yüklü araçlar üzerinde yasal bir caydırıcı rol oynar ve ayrıca işlevlerini genişleterek bunu bir yol denetimi haline getirebilir, yasadışı taşımacılık operasyonlarının şans eseri zihniyetine karşı mücadele edebilir ve aşırı yüklü taşımacılık dahil olmak üzere çeşitli yasadışı taşımacılık operasyonlarını zamanında kontrol edebilir ve ortadan kaldırabilir.
2. Tartım sistemine giriş
Statik kamyon kantarının tartım prensibi, tüm araçları tartım platformuna park ederek tüm aracı tartmaktır. Yüksek tartım doğruluğuna ve net ulusal standartlara sahiptir. Ancak, geleneksel kamyon kantarı yalnızca tüm aracın ağırlığını alabilir, ancak aks ağırlığını alamaz. Tüm aracın aşırı yüklenip yüklenmediğini değerlendirebilir, ancak aks ağırlığının aşırı yüklenip yüklenmediğini değerlendiremez. Aşırı yüklenmiş taşımacılığı yönetme amacına ulaşmak için yol idaresi departmanının gereksinimlerini karşılayamaz.
Bu plan, şirketimizin aşırı yük tespit ekipmanı tasarlama ve üretme konusundaki uzun yıllara dayanan deneyimini ve ülkenin çeşitli bölgelerindeki gerçek uygulamalarını bir araya getiriyor, piyasadaki çeşitli aşırı yük tespit ekipmanlarının kullanımını dikkatlice inceliyor ve aşırı yük taşımacılığı yönetimi için karayolu yönetim departmanlarının özel ihtiyaçlarını kapsamlı bir şekilde ele alıyor. Dinamik, yüksek hassasiyetli bir araç ağırlığı ve aks tipi tespit sistemi geliştirmek için ileri teknoloji ve benzersiz tasarım fikirleri benimsiyor. Hem aks ağırlığını hem de toplam ağırlığı tartabilir ve aks tipini ayırt edebilir. Aks ağırlığı doğruluğu da büyük ölçüde iyileştirilebilir.
2. Aşırı yük ve aşırı limit sisteminin bileşimi
1. Sistem özellikleri
Düşük hızla geçen araçları tartabilir ve araç ağırlığının veya aks ağırlığının aşırı yüklenip yüklenmediğini otomatik olarak belirleyebilir;
Aracın dingil sayısını, dingil grubunu, dingil ağırlığını ve araç ağırlığını tespit edebilir;
Aks tipi, aks ağırlığı, aks grubu ve toplam ağırlık dahil olmak üzere aracın tam tartım bilgilerini oluşturabilir;
Veri arayüzü aracılığıyla tartım bilgilerini bilgisayara iletebilir;
Sistemin temel kısmı, tamamı modüler tasarıma sahip, bakımı ve genişletilmesi kolay, olgun ve güvenilir ekipmanlardan oluşmaktadır ve bu da sistemin yüksek güvenilirliğini garanti altına almaktadır.
Sistem yazılımı olgun, son derece güvenilir, veriler eksiksiz ve etkin, tam olarak paylaşılabilir niteliktedir, bu da iş verimliliğini etkin bir şekilde artırır ve çeşitli yönetim açıklarını en üst düzeyde ortadan kaldırır.
2. Sistem süreci
Kamyon, aşırı yük istasyonunun tartım şeridine sokulur ve plaka tanıma sistemi, aracın plaka numarasını belirler;
Lastik (aks) tanımlayıcısı, aks sayısını ayırt eder ve araç tartım sistemi tartım yapmaya, aks grubunu belirlemeye ve aks ağırlığını hesaplamaya başlar.
Araçların tamamı araç ayırıcısından geçip tartım platformuna girdiğinde ve kantar nispeten dengeli bir durumda olduğunda, aracın toplam ağırlığı kaydedilir ve aks ağırlığı elde edilir.
Tartım sistemi tartım bilgilerini (plaka numarası, aks sayısı, aks ağırlığı, toplam araç ağırlığı vb.) tespit bilgisayarına gönderir. Bilgisayar, aşırı limitli olup olmadığını belirler ve araç ağırlığı, aşırı limit ve aşırı limit oranı gibi tespit bilgilerini görüntüleme ekranında görüntüler.
Araç ilgili işlemlerini tamamladıktan sonra, araç rehberlik personeli, gösterge ekranındaki bilgilere göre limit aşımı olmayan araçların tespit alanını terk etmesini sağlar, limit aşımı olan araçların işlem için istasyon alanına girmesini sağlar, limit aşımı araç muayene formunu yazdırır ve ilgili ücretlendirme işlemlerini gerçekleştirir;
3. Sistem kompozisyonu ve yerleşim planı
3.1 Sistem bileşimi
Aşırı yük ve limit aşımı sistemi, ZDG dört masalı dinamik akslı tartı terazisi, kontrol cihazı, kızılötesi araç ayırıcı, tartı platformu tekerlek aks tanımlayıcısı, kontrol kabini, (isteğe bağlı ekipman: plaka tanıma sistemi, LED geniş ekran görüntüleme sistemi, sesli uyarı sistemi, araç rehberlik sistemi, endüstriyel bilgisayar, bilet yazıcısı, UPS kesintisiz güç kaynağı, aşırı yük ve limit aşımı tespit sistemi yazılımı, izleme sistemi) ve diğer aksesuar ve kablolardan oluşmaktadır.
3.2 Sistem yerleşim şeması gösterildiği gibidir:
İş Akışı:
1) Araçlar güvenli mesafeyi koruyarak sırayla şeride girerler ve kızılötesi araç ayırıcısı devreye girer;
2) Aracın her bir aksı çok yüzeyli tartım platformundan geçer;
3) Ekran kontrolörü, tartım platformu sensöründen alınan tartım sinyalini ve tekerlek sensörü sinyalini işler, mantıksal koşullara göre aksı ayırır ve özel durumları etkili bir şekilde yönetir;
4) Aracın arkası çok yüzeyli tartım platformundan ve kızılötesi araç ayırıcısından ayrılır;
5) Ekran kontrolörü, kızılötesi araç ayırıcısı tarafından algılanan tıkanıklık sinyali ve tartım sensörü tarafından elde edilen tartım sinyaline dayanarak araç sonu sinyalini kapsamlı bir şekilde değerlendirir;
6) Ekran kontrolörü, yukarıda belirtilen aracın tartım platformundan geçişi sırasında elde edilen tartım sinyalini işler;
7) Ekran kontrolörü, tüm aracın tam tartım bilgisini oluşturur ve tam tartım bilgisi araç hızı, aks tipi, aks ağırlığı, aks grubu ağırlığı, toplam ağırlık vb. içerir;
8) Bir aracın tartım işlemini tamamlayın ve bir sonraki aracın tartımını bekleyin.
9) Sistem tüm çalışma süreci boyunca tam giriş-tam çıkış, tekrarlı giriş-çıkış, tartım platformunda uzun süre kalma gibi çeşitli özel durumları otomatik olarak yönetir;
Sistem, takip eden araç durumunu otomatik ve etkili bir şekilde ele alabilir ve takip eden araç tartımının veri doğruluğu üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
Gönderi zamanı: 20-Şub-2025