Karayolu aşırı yük algılama sistemlerinde, hareket halindeki araçların ağırlığını ölçmek için dinamik bir tartım köprüsü kullanılır. Araçlar durmadan tartım alanından geçer. Sistem, toplam araç ağırlığını hızlı bir şekilde toplamak ve düzeltmek için birden fazla yük hücresini görüntü analiz teknolojisiyle birleştirir.
Araç tartım şeridine girdikten sonra, her iki taraftaki fotoelektrik sensörler ilk tespiti gerçekleştirir. Kızılötesi sinyal sürekli olarak engellendiğinde, sistem ölçüm alanına girişi onaylar, geçiş sürecini kaydetmek için görüntü yakalama cihazını etkinleştirir ve dinamik tartım verisi toplamayı başlatır.
Tartım işlemi sırasında, görüntü yakalama sistemi aracın hareketini sürekli olarak takip eder. Zaman içindeki konum değişikliklerini analiz ederek hızı ve ivmeyi hesaplar ve aracın hızlanıp hızlanmadığını belirler; çünkü bu, akslar üzerindeki yük dağılımını etkiler. Tüm aks yükleri toplandıktan sonra, sistem bunları toplayarak ön bir toplam ağırlık elde eder.
Sistem daha sonra doğruluğu artırmak için görüntü analizinden elde edilen hız ve ivme verilerini kullanarak dinamik düzeltme uygular. Son olarak, düzeltilmiş toplam ağırlık karayolu limitleriyle karşılaştırılır. Aşırı yük tespit edilirse, sistem bir uyarı tetikler ve uygulama ve analiz için aks yükü verilerini, hız bilgilerini ve görüntü kayıtlarını depolar.
Araç hareket halindeyken, aks tanımlama sistemi çalışır. Yere yerleştirilmiş bir basınç yük hücresi dizisi, yol yüzeyindeki lastik kuvvetlerindeki değişimleri algılar ve sistemin aks sayısını ve lastik tiplerini belirlemesini sağlar. Her aks tartım köprüsü platformundan geçtiğinde, yük hücreleri ağırlık verilerini toplar, sinyalleri dönüştürür ve bunları aks yüklerine işler. Bu işlem, tüm akslar ölçülene kadar devam eder.
Yayın tarihi: 13 Nisan 2026