Ticari hesaplaşmada kullanılan teraziler, yasalara göre devlet tarafından zorunlu doğrulamaya tabi ölçüm aletleri olarak sınıflandırılır. Bu, vinç terazileri, küçük tezgah terazileri, platform terazileri ve kamyon terazisi ürünlerini içerir. Ticari hesaplaşmada kullanılan tüm teraziler zorunlu doğrulamadan geçmelidir; aksi takdirde ceza uygulanabilir. Doğrulama, aşağıdakilere uygun olarak gerçekleştirilir:JJG 539-2016Doğrulama YönetmeliğiiçinDijital Göstergeli TerazilerBu, kamyon kantarlarının doğrulanması için de geçerli olabilir. Ancak, kamyon kantarlarına özel olarak atıfta bulunulabilecek başka bir doğrulama yönetmeliği daha vardır:JJG 1118-2015Doğrulama YönetmeliğiiçinElektronikKamyon Terazileri(Yük Hücresi Yöntemi)İkisi arasındaki seçim gerçek duruma bağlıdır, ancak çoğu durumda doğrulama JJG 539-2016'ya uygun olarak gerçekleştirilir.
JJG 539-2016’da ölçeklerin tanımı şu şekildedir:
Bu Yönetmelikte “terazi” terimi, otomatik olmayan tartı aletinin (TAİ) bir türünü ifade eder.
İlke: Yük alıcısına bir yük yerleştirildiğinde, tartım sensörü (yük hücresi) bir elektrik sinyali üretir. Bu sinyal daha sonra bir veri işleme cihazı tarafından dönüştürülüp işlenir ve tartım sonucu gösterge cihazı tarafından görüntülenir.
Yapı: Terazi, bir yük alıcısı, bir yük hücresi ve bir tartım göstergesinden oluşur. Entegre veya modüler yapıda olabilir.
Başvuru: Bu teraziler öncelikle malların tartılması ve ölçülmesinde kullanılır ve ticari işletmelerde, limanlarda, havaalanlarında, depolama ve lojistikte, metalurjide ve endüstriyel işletmelerde yaygın olarak kullanılır.
Dijital göstergeli terazi çeşitleri: Elektronik tezgah ve platform terazileri (toplu olarak elektronik tezgah/platform terazileri olarak anılır), şunları içerir: Fiyat hesaplamalı teraziler, Sadece tartım yapan teraziler, Barkod terazileri, Sayım terazileri, Çok bölmeli ölçekler, Çok aralıklı ölçekler ve benzeri;Elektronik vinç terazileri şunları içerir: Kanca terazileri, Asma kancalı teraziler, Gezer vinç terazileri, Monoray terazileri ve benzeri;Sabit elektronik teraziler şunlardır: Elektronik çukur terazileri, Elektronik yüzeye monte teraziler, Elektronik hazne terazileri ve vb.
Çukur terazileri veya kamyon terazileri gibi büyük tartı aletlerinin sabit elektronik teraziler kategorisine ait olduğuna ve bu nedenle aşağıdakilere uygun olarak doğrulanabileceğine şüphe yoktur:Doğrulama YönetmeliğiiçinDijital Göstergeli Teraziler(JJG 539-2016). Küçük kapasiteli kantarlarda standart ağırlıkların yüklenmesi ve boşaltılması nispeten kolaydır. Ancak, 3 × 18 metre veya 100 tonun üzerinde kapasiteye sahip büyük ölçekli kantarlarda kullanım çok daha zor hale gelir. JJG 539 doğrulama prosedürlerine harfiyen uymak önemli zorluklar doğurur ve bazı gerekliliklerin uygulanması neredeyse imkansız olabilir. Kamyon kantarlarında, metrolojik performansın doğrulanması temel olarak beş maddeyi içerir: Sıfırlama doğruluğu ve dara doğruluğu., Eksantrik yük (merkezden uzak yük), Tartım, Tara sonrası tartım, Tekrarlanabilirlik ve ayrım aralığı. Bunlar arasında eksantrik yük, tartım, boş tartım ve tekrarlanabilirlik özellikle zaman alıcı olanlardır.Prosedürlere harfiyen uyulursa, tek bir kamyon kantarının bile doğrulamasını bir gün içinde tamamlamak mümkün olmayabilir. Tekrarlanabilirlik iyi olsa ve test ağırlıklarının azaltılmasına ve kısmi ikameye izin verilse bile, süreç oldukça zorlu olmaya devam etmektedir.
7.1 Doğrulama için Standart Araçlar
7.1.1 Standart Ağırlıklar
7.1.1.1 Doğrulamada kullanılan standart ağırlıklar, JG99'da belirtilen metrolojik gerekliliklere uygun olmalı ve hataları, Tablo 3'te belirtilen ilgili yük için izin verilen maksimum hatanın 1/3'ünü aşmamalıdır.
7.1.1.2 Standart ağırlıkların sayısı, terazinin doğrulama gereksinimlerini karşılayacak yeterlilikte olmalıdır.
7.1.1.3 Yuvarlama hatalarını ortadan kaldırmak için aralıklı yük noktası yöntemiyle birlikte kullanılmak üzere ek standart ağırlıklar sağlanacaktır.
7.1.2 Standart Ağırlıkların Değiştirilmesi
Terazinin kullanım yerinde doğrulanması durumunda, yüklerin (diğer kütleler) değiştirilmesi
(istikrarlı ve bilinen ağırlıklarla) standardın bir kısmını değiştirmek için kullanılabilir
ağırlıklar:
Terazinin tekrarlanabilirliği 0,3e'yi aşarsa, kullanılan standart ağırlıkların kütlesi terazinin maksimum kapasitesinin en az 1/2'si olmalıdır;
Terazinin tekrarlanabilirliği 0,2e'den büyük ancak 0,3e'den küçük ise, kullanılan standart ağırlıkların kütlesi terazinin maksimum kapasitesinin 1/3'üne kadar azaltılabilir;
Terazinin tekrarlanabilirliği 0,2e'yi geçmiyorsa, kullanılan standart ağırlıkların kütlesi terazinin maksimum kapasitesinin 1/5'ine kadar azaltılabilir.
Yukarıda belirtilen tekrarlanabilirlik, yük alıcısına üç kez maksimum terazi kapasitesinin yaklaşık 1/2'si kadar bir yük (standart ağırlıklar veya sabit ağırlığa sahip herhangi bir başka kütle) uygulanarak belirlenir.
Tekrarlanabilirlik 0,2e–0,3e / 10–15 kg aralığında ise, toplam 33 ton standart ağırlık gerekir. Tekrarlanabilirlik 15 kg'ı aşarsa, 50 ton ağırlığa ihtiyaç duyulur. Doğrulama kuruluşunun terazinin doğrulanması için 50 ton ağırlığı sahaya getirmesi oldukça zor olacaktır. Sadece 20 ton ağırlık getirilirse, 100 tonluk terazinin tekrarlanabilirliğinin varsayılan olarak 0,2e / 10 kg'ı aşmayacağı varsayılabilir. 10 kg'lık bir tekrarlanabilirliğin gerçekten elde edilip edilemeyeceği tartışmalıdır ve herkes pratik zorluklar hakkında bir fikir sahibi olabilir. Dahası, kullanılan standart ağırlıkların toplam miktarı azaltılsa bile, buna uygun olarak ikame yükler yine de artırılmalıdır, böylece toplam test yükü değişmeden kalır.
1. Tartım Noktalarının Test Edilmesi
Tartım doğrulaması için en az beş farklı yük noktası seçilmelidir. Bunlar, minimum kantar kapasitesi, maksimum kantar kapasitesi ve izin verilen maksimum hatadaki değişikliklere karşılık gelen yük değerlerini, yani orta doğruluk noktalarını (500e ve 2000e) içermelidir. e = 50 kg olan 100 tonluk bir kamyon kantarı için bu, 500e = 25 t'ye karşılık gelir., 2000e = 100 ton. 2000e noktası maksimum ölçek kapasitesini temsil eder ve pratikte test edilmesi zor olabilir. Ayrıca,sıfırdan sonra tartmaDoğrulamanın beş yükleme noktasının tamamında tekrarlanması gerekir. Beş izleme noktasındaki iş yükünü hafife almayın; yükleme ve boşaltma işlemlerinin gerçek maliyeti oldukça fazladır.
2. Eksantrik Yük Testi
7.5.11.2 Eksantrik Yük ve Alan
a) 4'ten fazla destek noktasına sahip teraziler için (N > 4): Her destek noktasına uygulanan yük, maksimum terazi kapasitesinin 1/(N–1)'ine eşit olmalıdır. Ağırlıklar, her destek noktasının üzerine, yük alıcısının yaklaşık 1/N'sine eşit bir alan içinde, sırayla uygulanmalıdır. İki destek noktası birbirine çok yakınsa, yukarıda açıklanan testi uygulamak zor olabilir. Bu durumda, iki destek noktasını birleştiren çizgi boyunca iki kat mesafeye sahip bir alana iki kat yük uygulanabilir.
b) 4 veya daha az destek noktasına sahip teraziler için (N ≤ 4): Uygulanacak yük, kantarın maksimum kapasitesinin 1/3'üne eşit olmalıdır.
Ağırlıklar, Şekil 1'de gösterildiği gibi yük alıcısının yaklaşık 1/4'üne eşit bir alan içerisinde veya Şekil 1'e yaklaşık olarak eşdeğer bir konfigürasyon içerisinde ardışık olarak uygulanmalıdır.
3 × 18 metre boyutlarında 100 tonluk bir kamyon kantarı için genellikle en az sekiz yük hücresi bulunur. Toplam yükü eşit olarak bölerek, her destek noktasına 100 ÷ 7 ≈ 14,28 ton (yaklaşık 14 ton) uygulanması gerekir. Her destek noktasına 14 tonluk ağırlık yerleştirmek son derece zordur. Ağırlıklar fiziksel olarak istiflenebilse bile, bu kadar büyük ağırlıkların tekrar tekrar yüklenip boşaltılması önemli bir iş yükü gerektirir.
3. Doğrulama Yükleme Yöntemi ve Gerçek Operasyonel Yükleme
Yükleme yöntemleri açısından, kamyon kantarlarının doğrulanması küçük kapasiteli kantarların doğrulanmasına benzer. Ancak, kamyon kantarlarının yerinde doğrulanması sırasında, ağırlıklar genellikle kaldırılır ve fabrika testlerinde kullanılan prosedüre benzer şekilde doğrudan kantar platformuna yerleştirilir. Bu yük uygulama yöntemi, bir kamyon kantarının gerçek operasyonel yüklemesinden önemli ölçüde farklıdır. Kaldırılan ağırlıkların kantar platformuna doğrudan yerleştirilmesi yatay darbe kuvvetleri oluşturmaz, kantarın yanal veya uzunlamasına durdurma cihazlarını devreye sokmaz ve kantarın her iki ucundaki düz giriş/çıkış şeritlerinin ve uzunlamasına durdurma cihazlarının tartım performansı üzerindeki etkilerinin tespitini zorlaştırır.
Uygulamada, bu yöntem kullanılarak metrolojik performansın doğrulanması, gerçek çalışma koşulları altındaki performansı tam olarak yansıtmaz. Yalnızca bu temsili olmayan yükleme yöntemine dayalı bir doğrulamanın, gerçek çalışma koşulları altındaki gerçek metrolojik performansı tespit etmesi olası değildir.
JJG 539-2016'ya göreDoğrulama YönetmeliğiiçinDijital Göstergeli TerazilerBüyük kapasiteli terazileri doğrulamak için standart ağırlıklar veya standart ağırlıklar artı ikameleri kullanmak, şunlar da dahil olmak üzere önemli zorlukları beraberinde getirir: Büyük iş yükü, Yüksek iş yoğunluğu, Ağırlıklar için yüksek nakliye maliyeti, Uzun doğrulama süresi, Güvenlik risklerive vb.Bu faktörler, yerinde doğrulama için önemli zorluklar yaratmaktadır. 2011 yılında Fujian Metroloji Enstitüsü, ulusal temel bilimsel cihaz geliştirme projesini üstlenmiştir.Tartım Terazileri için Yüksek Hassasiyetli Yük Ölçüm Cihazlarının Geliştirilmesi ve UygulanmasıGeliştirilen Tartım Ölçer Yük Ölçüm Cihazı, elektronik kamyon kantarları için tam ölçekli ve diğer doğrulama öğeleri de dahil olmak üzere herhangi bir yük noktasının doğru, hızlı ve kolay bir şekilde doğrulanmasını sağlayan, OIML R76 uyumlu bağımsız bir yardımcı doğrulama cihazıdır. Bu cihaza dayanarak, JJG 1118-2015Doğrulama YönetmeliğiiçinElektronik Kamyon Kantarları (Yük Ölçüm Cihazı Yöntemi)24 Kasım 2015 tarihinde resmen uygulamaya konuldu.
Her iki doğrulama yönteminin de kendine göre avantajları ve dezavantajları bulunmaktadır ve pratikte seçim gerçek duruma göre yapılmalıdır.
İki doğrulama yönetmeliğinin avantajları ve dezavantajları:
JJG 539-2016 Avantajları: 1. M2 sınıfından daha iyi standart yükleri veya ikameleri kullanır,doğrulama bölümünün yapılmasına izin vermek elektronik kamyon terazilerinin 500-10.000'e ulaşması.2. Standart enstrümanların doğrulama döngüsü bir yıldır ve standart enstrümanların izlenebilirliği belediye veya ilçe düzeyindeki metroloji enstitülerinde yerel olarak tamamlanabilir.
Dezavantajları: Son derece büyük iş yükü ve yüksek emek yoğunluğu; Ağırlıkların yüklenmesi, boşaltılması ve taşınmasının yüksek maliyeti; Düşük verimlilik ve zayıf güvenlik performansı; Doğrulama süresi uzundur; uygulamada sıkı sıkıya uyulması zor olabilir.
JJG 1118 Avantajları: 1. Tartı Kantarı Yük Ölçüm Cihazı ve aksesuarları tek bir iki akslı araçla sahaya taşınabilir.2. Düşük işçilik yoğunluğu, düşük yük taşıma maliyeti, yüksek doğrulama verimliliği, iyi güvenlik performansı ve kısa doğrulama süresi.3. Doğrulama için boşaltma/yükleme yapmaya gerek yoktur.
Dezavantajları: 1. Elektronik Kamyon Kantarı (Yük Ölçüm Cihazı Yöntemi) Kullanılarak,doğrulama bölümü yalnızca 500-3.000'e ulaşabilir.2. Elektronik kamyon terazisi bir reaksiyon kuvveti cihazı takmalıdıre (konsol kiriş) ayaklara (sabit beton ayaklar veya hareketli çelik yapı ayaklar) bağlanır.3. Tahkim veya resmi değerlendirme için, doğrulamanın standart ağırlıkları referans aracı olarak kullanarak JJG 539'a uygun olması gerekir. 4. Standart enstrümanların doğrulama döngüsü altı aydır ve çoğu il veya belediye metroloji enstitüsü bu standart enstrümanlar için izlenebilirlik sağlamamıştır; izlenebilirlik, yetkili kurumlardan alınmalıdır.
JJG 1118-2015, OIML R76 tarafından önerilen bağımsız bir yardımcı doğrulama cihazını benimser ve JJG 539-1997'deki elektronik kamyon kantarlarının doğrulama yöntemine bir ek görevi görür.Maksimum kapasitesi ≥ 30 t, doğrulama bölümü ≤ 3.000 olan, orta doğruluk veya normal doğruluk seviyelerindeki elektronik kamyon kantarları için geçerlidir. Çok bölmeli, çok aralıklı veya genişletilmiş gösterge cihazlarına sahip elektronik kamyon terazileri için geçerli değildir.
Gönderi zamanı: 26 Ağustos 2025